北京亚超恒通科技有限公司

联系我们

名 称: 北京亚超恒通科技有限公司
地 址: 北京房山良乡工业园168号
邮 编: 100082
电 话: 010-57126397
网 址: www.dianchi168.com

新闻中心

蓄电池使用寿命短的原因0

发布日期:2017-05-26 21:44:19    作者:北京亚超恒通   来源:www.dianchi168.com
简述:

 ①增加极板数量。

 
  把原设计的单格5片6片制改为6片7片制,7片8片制,甚至8片9片制。靠减薄极板厚度和隔板,增加极板数量来提高电池容量。
 
  ②提高电池的硫酸比重。
 
  原来浮充电池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之间,而电动自行车的电池的硫酸比重一般都在1.36~1.38左右,这样可以提供较大的电流,提升电池的初期容量。
 
  ③增加正极板活性物质氧化铅的用量和比例。
 
  增加氧化铅就增加了参与放电的电化学反应物质,也就增加了放电时间,增加了电池容量。
 
  通过这些措施,电池的初期容量满足了电动自行车的容量要求,特别是改善了电池的大电流放电的特性。但是,极板增加了,硫酸的容量就减少了,电池发热导致大量失水,同时,电池的微短路和铅枝搭桥的概率增加了。提高硫酸比重增加了电池的初期容量,但是,硫化现象就更严重。密封电池的最基本原理之一就是正极板析氧以后,氧气直接到负极板,被负极板吸收而还原为水,考核电池这个技术指标的参数叫做“密封反应效率”,这种现象叫做“氧循环”。这样,电池的失水很少,实现了“免维护”,就是免加水。为此,都要求负极板容量做的比正极板容量大一些,又称为负极过渡。增加正极板活性物质必然使得,负极过渡减少了,氧循环变差了,失水增加了,又会造成硫化。这些措施虽然提升了电池的初期容量,但是却会造成失水和硫化,而失水和硫化又会相互促成,最终结果却是牺牲电池的寿命..